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刺激汽车消费信号接连释放 疫后车市等“春”来
来源: | 作者: | 人气: | 发布时间:2020-05-31
摘要:

众所周知,受新型冠状肺炎疫情的影响,2020年开局中国汽车市场走的并不顺。车企停工停产、经销商延迟复工、消费者购买力下降等等,都给行业带来了不确定性。在寒冬中,稳定汽车消费,俨然成了当前行业的主要诉求。

3月3日,继佛山打响2020年购车补贴第一枪后,广州市购车补贴政策也火速落地。业内普遍认为,佛山、广州政策的推出,起到了很好的带头作用,接下来会有其他城市效仿,而政策的接连落地也将给汽车行业打上“强心剂”。

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新能源或迎新一轮补贴

根据广州市政府印发的《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》显示,针对疫情期间市民自驾通勤的需求,加快推进落实2019年6月新增的10万个中小客车指标额度工作,并视情况研究推出新增指标。

此外,2020年3月至12月底,广州市将按照鼓励技术先进、安全可靠原则,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴;置换或报废二手车的消费者购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助。

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消息一出,立即引发了行业热议,有分析人士表明,由于2020年新能源汽车补贴将进一步退坡,此时广州出台的政策或让新能源优先受益。一方面,购车补贴重启了此前停滞的新能源地方补贴政策。另一方面,新增的中小客车指标额度也是针对新能源汽车而言的。

众所周知,自2019年6月补贴新政开始实施后,此前高歌猛进的新能源汽车市场也开始降温。从去年7月开始,新能源汽车销量迅速回落并遭遇“六连跌”。而2019年全年,新能源汽车市场更是出现了近十年来的首次负增长。

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在此背景下,中汽协副秘书长陈士华也表示,受新能源汽车受补贴退坡影响,2019年行业呈现大幅下降态势,希望国家继续支持新能源汽车发展对产业做政策支持。

此前,工信部也发布消息称决定对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行修改,删除了之前对于准入企业“设计开发能力”要求的大部分内容,调整为对“技术保障能力”的要求,缩减了对新能源车企生产能力、产品一致性、售后服务及产品安全保障能力等各项要求。

如今,在行业准入门槛儿进一步降低后,广州推出新能源购车补贴,也使行业逐渐向好。据了解,截至目前,已有北京、石家庄、海南、深圳等地陆续取消地方补贴,在广州启动补贴后,其它城市能否跟进也引发关注。对此,乘联会秘书长崔东树表示,广州对新能源汽车的补贴方式更像是特殊时期的“救市”,不意味着整个行业将重启补贴。而在对新能源汽车的扶持方面,各地或会有差异化措施。

提振汽车消费已成当务之急

在疫情的笼罩下,不仅仅是新能源汽车市场,中国汽车行业更是面临着巨大考验。根据中国汽车流通协会最新数据表明,2月汽车经销商库存预警指数为81.2%,创下历史最高记录。中国汽车流通协会副秘书长郎学红也表示,目前汽车经销商有300万辆左右的库存。

疫情之下,经销商也面临着极大的流动性压力,企业经营和运转受到严重影响。数据显示,截至3月2日,在参与调查的8095家经销店中,综合复工效率仅为36.6%

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与此同时,乘联会的最新数据也显示,2月乘用车市场零售增速初步判断是同比下滑达80%,估计1-2月累计同比下降幅度达到41%,成为近20年来的最大降幅。

在这一紧要关头,刺激汽车消费俨然已成为大势所趋,而业内也纷纷表现出了对政策的期盼。此前,北京现代副总经理樊京涛在接受买车网专访时就表明,在政府相关部门明确提出要刺激汽车消费后,率先落地的城市汽车市场也会加快回暖。“此次疫情蔓延对社会经济和企业的波及面甚广,减压政策对企业来讲非常有意义,能够有效减轻企业生产经营和发展压力。”

北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢也表达了相似观点,他表示,佛山等出台刺激汽车消费的政策后,已产生了积极的效果,相信会形成示范效应,刺激各地陆续出台放宽限制、鼓励汽车消费的举措。

除车企外,各行业协会也纷纷呼吁保障汽车行业健康发展。据了解,中汽协已向相关部门提交了推迟全国范围内实施“国六”排放标准的建议。

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此外,全国工商联汽车经销商商会也向商务部和发改委递交了相关报告,提出多措并举加大金融支持力度、协调整车企业加快返还经销商返利、尽快出台稳定汽车消费的政策措施、延缓实施国六汽车标准,加快解决平行进口汽车国六问题、降低二手车交易税率,促进二手车便利交易五项建议,希望在政策的支持下,汽车市场和全产业链可以平稳健康发展。

可以看出,在疫情的影响下,中国汽车行业虽然遭遇了较大的挑战,但在抗“疫”过程中,经销商积极采取措施自救,行业内密切关注市场状况,车企纷纷出台政策助经销商渡过难关,如今,随着佛山与广州政策也相继落地,相信在全方位的支撑下,中国汽车行业的春天已然不远。

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